Шторм 10 баллов, боцман Леся и красные штаны: «морской волк» из Севастополя пересек Атлантику [фото]

Есть верные приметы: если чайка летит хвостом вперед, значит, ветер очень сильный и если матрос сказал, что не брал, то уже не отдаст - рассказал Сергей Мануйленко

Севастопольский яхтсмен Сергей Мануйленко участвовал в международной регате Atlantic Rally for Cruisers.

АRC — одна из знаковых регат во всем мире. Это пересечение Атлантического океана на яхтах различных типов по знаменитому пути Колумба от Канарских островов (Гранд Канария) на Карибские острова (Санта Лючия), пишет Севастопольская газета.

Начиналась эта регата в 1994 году как чисто английские соревнования, и в ней участвовало лишь 10 яхт. В 2013 году регата проходила с 24 ноября по 20 декабря, в ней участвовало 230 яхт. Из всех участников львиная доля — это круизные яхты (круизеры), остальные — гоночный дивизион (37 яхт). В отличие от круизеров, гоночные яхты имели право идти лишь под парусами, поэтому их скорость зависела от ветра.

- Некоторые круизные яхты работали по 150 часов — порядка недели, под двигателем. Мы шли честно, лишь под ветром и пересекли Атлантику за 21 день. Рекорд этого года у гонщиков 10 суток и 22 часа. Это гонка со своими местами, зачетными группами и гоночными баллами. В зачетные группы объединяются яхты, которые при определенной силе ветра могут развивать определенную скорость, — рассказывает Сергей Мануйленко.

Количество членов экипажа — от двух человек. Это большой риск, ведь за три недели в океане может случиться всякое. Есть круизеры, на которые некоторые берут с собой детей и даже собак. Самому младшему участнику ARC исполнилось 1 год и 9 месяцев.

Противоположность им — «гоночные самолеты» с профессиональными экипажами, которые тренируются каждый день за деньги и в результате ставят рекорды. Остальные участники регаты — спортсмены, у которых капитан, старпом, боцман наняты судовладельцем, а остальные члены экипажа платят взнос за участие, но тем не менее являются полноправными членами экипажа.

Сергей Мануйленко — капитан яхты, постоянный участник крымских и международных соревнований, Атлантику пересекал впервые.

- Капитаны ARC — это те люди, которые прошли океан не один раз. У нас на лодке было 8 человек, из них 4 шкипера (капитан парусной яхты), среди них был я. И хотя яхта у нас гоночная и экипаж хорошо подготовленный, за три недели пути у нас много всего сломалось. На второй день путешествия у нас сломался гик и дальше мы шли без него. Попав в 10-балльный шторм, порвали спинакер, генакер. Волны были восемь метров высотой и ветер 50-52 узла. Еще бы чуть-чуть и шторму можно было бы присвоить классификацию урагана. К счастью, шторм длился недолго, всего 12 часов.

Во время шторма спинакер намотало на штаг, и это все на ночь глядя. Наш боцман Леся из Петербурга отвечала за сохранность парусов перед судовладельцем. Она решила лезть на мачту и распутывать парус. Я был категорически против. Девушке 26 лет, и хотя она очень опытный спортсмен, лезть ночью на парус при кормовой волне 3 метра, когда люди внизу могут перепутать страховочные веревки, было самоубийством.

В результате она уже подошла близко к парусу, и парус замотал веревку. Слава Богу, она не полезла. Утром мы ее уже поднимали со страховкой. Волна и ветер успокоились. Она провела на мачте полтора часа, парус распутала, и все закончилось благополучно, — рассказывает капитан яхты.

Когда яхта готовилась к регате, то предполагалось, что она проведет в океане не более 25 дней. И расчеты по еде и воде были на этот срок. Когда спортсмены вместо попутных ветров получили ветер встречный, пришлось лавировать. Пройдя половину пути за две недели, экипаж понял, что воды может не хватить. Ввели «фломастеры» — это полуторалитровые бутылки.

Каждый берет фломастер, подписывает свое имя, и утром получает бутылку воды на сутки. Хочешь — мойся, хочешь — пей. Под конец плавания макароны закончились, остался только рис. Пытались ловить рыбу. Сергей Мануйленко был назначен главным рыбаком, потому что он из Севастополя и априори должен уметь ловить рыбу.

Все остальные спортсмены были из Петербурга и Москвы. Поймали несколько 5-6 килограммовых рыбин, но крупные срывались, так как леску взяли слабую.

- В океане, когда голова не загружена суетой, думаешь о главном, о близких людях, о семье, снятся удивительные сны откуда-то из подсознания, и человек пересматривает свою жизнь. Океанские просторы огромны, и когда ты попадаешь в шторм и понимаешь, что ты на пределе, все может сломаться, и смотришь на этот океан и понимаешь, что он может гораздо больше. Молишься, молишься много, — вспоминает Мануйленко.

В океане существует множество традиций и примет.

Основная из них — женщине на корабле не место. Не потому, что гендерный шовинизм, а потому что это не женское дело. Так считал и Сергей Мануйленко. Изначально он подписывался на Транс-Атлантику с капитаном Юрием Фадеевым, владельцем парусной школы «Кабестан», которой принадлежит яхта. Но тот не смог пойти, поэтому пришлось нанять капитана Агнешку, женщину 48 лет, которая уже пять раз пересекала Атлантику. Более того, на яхте была еще вторая женщина — боцман Леся.

- Я пересмотрел свое отношение к женщинам в море. Капитан у нас опытный, но ей было сложно, из-за языкового барьера. Агнешка — полячка, и она шикарно говорит по-английски. Но все остальные члены экипажа были русские. Когда возникали критические ситуации в море, мы говорили на беглом русском, и в результате капитан ничего не понимала. После этого она пожелала владельцу яхты пойти через океан с китайцами, — говорит Сергей.

Как шутят моряки, есть две самые верные морские приметы: если чайка летит хвостом вперед, значит, ветер очень сильный и если матрос сказал, что не брал, то уже не отдаст.

Еще одна морская традиция — серьги и красные штаны. После того, как человек пересек океан, он имеет право носить красные штаны. Тот, кто обогнул мыс Горн, может официально носить сережку в ухе, после мыса Доброй Надежды — вторую. Но круче всех тот, кто прошел кругосветку.

- Человек, который честно, под парусами и без использования Панамского и Суэцкого каналов совершил кругосветку, может снять со своего носа колокольчик и больше никому и никогда не говорить «ку», — шутит яхтсмен.

Справка

Спинакер — морской добавочный треугольный парус из легкой парусины, который ставится на яхтах при попутном ветре. Он значительно добавляет яхте скорости.

Гик — горизонтальный деревянный полурей, прикрепленный к мачте на небольшой высоте над палубой и обращенный свободным концом к корме судна. К гику пришнуровывается нижняя кромка косого пapyca.

Генакер — это специальный дополнительный парус, который используется для увеличения движущей силы, в основном при хождении полными курсами.

Штаги — снасти стоячего такелажа, удерживающие мачты в продольном направлении. От мачт штаги идут к носу.