Казалось бы, для собственника предприятия, который продает мясные или скоропортящиеся продукты, не так много проблем вызывает поставка своего сырья из одной точке в другую. Можно использовать наземный транспорт – это экономно и практично, да и требованиям удовлетворяет. А как же быть, если товар нужно перевести в другую страну? К примеру, из Бразилии в Россию? Тут, конечно, два варианта: по морю и по воздуху. И если по воздуху перевозка товара займет короткое время, то цена, будет значительно отличаться. Перевозка по морю является самым экономичным видом перевозки. Почему? Все просто – для перевозки грузов сухогруз потребляет меньше энергии и топлива, чем все остальные виды транспорта, кроме того в него можно загрузить все, что угодно – от нефти, до домашнего скота (при соблюдении нужных условий разумеется). Но как, же происходит транспортировка товара из одной страны в другую? Давайте рассмотрим на примере апельсинов, предположим из Турции в Россию.
С начала, конечно, эти апельсины необходимо доставить в порт, вот только не достаточно просто привезти ящики и положить их у судна–есть определенные стандарты. Товары складывают в контейнеры, которым выдается свой идентификационный номер и только после этого погружаются в сухогруз, с учетом требований хранения. В нашем случае контейнер отправляют в отсек, который оснащен холодильными установками для судов. На сухогрузе их может быть разное количество. К примеру, для сухогрузов, которые рассчитаны на долгие плаванья, устанавливают систему кондиционирования воздуха и провизионные холодильные установки, для хранения провизии экипажу. Наши апельсины, будут хранить в грузовом отсеке, там поддерживается определенный климат и температура, чтобы товар остался в пригодном к употреблению и использованию виде. Мы не будем заострять много внимания на особенностях холодильных установок у сухогрузов, скажем только то, что они сделаны на основе стационарных, только спроектированы по другому с облегченными деталями, чтобы можно было плавать без перевеса. Ну, еще у них охлаждающая жидкость обычно аммиачная…
В любом случае после того, как все загружено через некоторое время корабль отплывает из порта и движется к точке назначения. На путь корабля или сухогруза, влияют несколько факторов: погода, опасность столкновения с пиратами и пересечения различных нейтральных вод, плюс проверки.
После того, как наш сухогруз прибывает в определенный порт России – он разгружается, и тут собственник должн его забрать свой товар вместе с контейнером, так как обычно за него платит предприниматель. Тут снова нужно использовать грузовой наземный транспорт, поезд или грузовой тягач. Предприниматель получает свои деньги, а мы употребляем продукты, которые могли ехать долгое время до нас, не будь судоходных путей и современнооснащенных караблей. Спасибо искусственному охлаждению.